Baterijos yra pagrindinis elektrinių transporto priemonių kūrimo raktas. Automobilių galios baterijos susiduria su iššūkiais, tenkinant tris nebrangaus, didelio talpos ir didelės saugos reikalavimus. Ličio polimerų baterijos. Nikelis - Metalo hidridų baterijos du kartus kaupia energiją vienam švino svoriui - rūgščių baterijoms. Kinija padarė sparčiai pažangą abiejų nikelio - metalo hidrido ir ličio - jonų baterijų vystymosi ir plėtros plėtroje. Dešimt Kinijos miestų jau yra tarp 20 labiausiai užterštų pasaulio miestų. Šiuo metu Kinijoje yra vidutiniškai 10 automobilių 1000 žmonių, tačiau naftos išteklių yra nedaug, o dešimtys milijonų tonų naftos yra importuojamos kasmet. Tikimasi, kad dėl ekonominės plėtros Kinijos automobilių nuosavybė vienam gyventojui pasieks pasaulinį lygį - 110 automobilių 1000 žmonių. Tikimasi, kad šis skaičius padidės dešimt kartų, todėl naftos importas bus svarbiausia problema. Todėl Kinijos elektrinių transporto priemonių tyrimas ir besivystančios besivystančios, nėra laikinas, trumpas - terminas, bet reikšmingas, ilgalaikis strateginis aspektas.
Po daugelio metų plėtros, grynos elektromobilių technologijos pamažu subrendo ir buvo komercializuota ir taikoma tokiose šalyse kaip JAV, Japonija ir Europa. Visame pasaulyje veikia beveik 40 000 grynų elektrinių transporto priemonių, iš jų 8 000 Prancūzijoje, 7000 JAV ir 7 400 Japonijoje. Jie pirmiausia naudojami viešojo transporto sistemose.
Remiantis naujausia Kinijos automobilių gamintojų asociacijos statistika 2023 m. Sausio mėn., Naujojoje Kinijos energetinių transporto priemonių rinkoje 2022 m. Ir toliau augo sprogstamasis augimas. Gamyba ir pardavimai siekė atitinkamai 7,058 ir 6,887 mln. Vienetų, atitinkamai, atitinkamai -, esant - vieneriems metams, atitinkamai, ir 93,4%, ir 93,4%.